Привод для откатных ворот ППВО-С без брелков ДУ.

Информация может быть не достоверна

Привод для откатных ворот ППВО-С

Привод ППВО предназначен для автоматического открытия ворот подвесного или пенального типа.
Кинематика

Привод крепится на неподвижную металлоконструкцию. К полотнищу ворот крепится зубчатая рейка, находящаяся в зацеплении с выходной шестерней привода. Шестерня привода, вращаясь, передвигает рейку вместе с полотнищем ворот.
Мотор-редуктор привода

Мотор-редуктор состоит из двигателя и многоступенчатого планетарного редуктора, скомпонованных в едином герметичном корпусе.
Двигатель привода

Двигатель — постоянного тока напряжением 12 (14) вольт. Имеет характеристику, позволяющую работать с трехкратным (по отношению к номиналу) моментом.
Система коммутации

Электродвигатель получает питание от понижающего трансформатора через диодный мост.

При подаче сигнала от блока электроники реле коммутируют направление тока в двигателе, и только спустя 0,5 секунды симистор подает напряжение 220 вольт на трансформатор, питающий двигатель. Этим полностью предохраняются контакты реле от подгорания (и при включении, и при отключении).

Отключение происходит в обратной последовательности.
Защита электродвигателя

Первая (основная) защита — электронная система сравнения тока двигателя по сравнению с заданным током. Вращением потенциометра задается сила тока, при котором двигатель отключится. Ограничением силы тока Вы ограничиваете и силу привода.

Примечание: в первые 1,5 (2,5) секунды, пока происходит разгон полотнища и вывод лепестка из зоны действия датчика — система сравнения отключена.

Вторая (резервная) защита — по обратному отсчету времени нахождения двигателя под напряжением. Она защищает двигатель при зарегулированной основной защите.
Принцип действия

При нажатии кнопки (или кнопки брелка) электроника включает двигатель. В первые 1,5 (или 2,5) секунды система сравнения тока заблокирована, и привод с максимальным усилием разгоняет полотнище ворот. Когда полотнище дойдет до своего конечного положения (или упрется в другое препятствие), ток достигает заданной величины, и двигатель отключается.

При повторном нажатии кнопки привод двигает полотнище в другую сторону. Для останова полотнища в промежуточном состоянии следует нажать кнопку (или кнопку брелка). Двигатель отключается, переходит в режим динамического торможения и останавливает полотнище ворот.

Отключить двигатель можно также и через систему сравнения тока (если принудительно остановить полотнище ворот).
Дополнительные возможности

Рядом с приводом монтируется бесконтактный концевой выключатель индукционного типа. На обоих концах полотнища ворот крепятся лепестки. При проходе лепестка мимо концевого выключателя двигатель отключается, переходит в режим динамического торможения и гасит скорость полотнища ворот при подходе к крайнему положению. Положением лепестков можно добиться, чтобы полотнище ворот останавливалось вообще без стука.
Блок управления

Блок управления питается от сети напряжением 220 вольт.

Антенна крепится на блоке управления.
Дистанционное управление

Система ДУ — с динамическим кодом. Дальность 30 — 50 метров. Работа при температуре от минус 40 градусов. Количество брелков — не ограничено.
Климатическое исполнение

В связи с отсутствием масла в редукторе — привод работает без замедления при температуре до минус 55 градусов. Электронные компоненты блока управления «северного исполнения» и индукционный датчик также работают при температуре до минус 55 градусов.
Усилие привода и скорость

Усилие привода (80 кг) сравнимо с максимальным усилием человека, закрывающего ворота. Ограничение усилия введено только исходя из безопасности.

Скорость движения полотнища ворот — от 0,25 до 0,4 м/сек (регулируемая).
Комплект поставки

Мотор — редуктор, блок управления, брелки дистанционного управления, рейки зубчатые, индукционный датчик.

Основные отличия от импортных червячных аналогов

Возможность работы редуктора при низких температурах

Планетарный редуктор даже «сухого» (то есть без масла) исполнения имеет КПД намного выше, чем маслонаполненный червячный редуктор. И если при низких температурах из-за загустевания масла червячный редуктор замедляет скорость, или даже вообще останавливается, то для планетарного редуктора это не имеет значения («следы» масла в подшипниках электродвигателя и первой ступени редуктора почти не влияют на скорость). Если же червячный редуктор заставить работать без масла, ресурс его резко упадет. Применение же жидких (не замерзающих при морозе) масел также приводит к уменьшению ресурса червячного редуктора.
Скорость движения полотнища

Почему проектировщики всех приводов с червячным редуктором стараются сделать скорость привода низкой (что очень не нравится Потребителю)? Да просто при пониженной скорости в момент разгона полотнища и в момент торможения происходит меньшее истирание червячного колеса. Планетарный редуктор изнашивается намного меньше, поэтому скорость створки не играет такого большого значения.
Сила привода

Максимальное усилие человека, стоящего на земле и толкающего ворота — не может быть выше 80 кГ. Вот такое усилие и создает привод ППВО. Да и по соображениям техники безопасности — такое усилие не раздавит человека. Говорить же, что привод предназначен для ворот такого-то веса — некорректно.
Концевые выключатели

В большинстве приводов используются контактные концевые выключатели. Зачастую (чаще всего из-за разгильдяйства при монтаже ворот) они приходят в негодность, после чего ресурс редуктора (резкие удары при «отдаче» для червячного редуктора очень опасны) уменьшается. Нами применен бесконтактный датчик индукционного типа, срабатывающий при прохождении «лепестка» на расстоянии до 15 мм.
Ограничение в применении привода ППВО

Планетарный редуктор в отличие от червячного не боится обратных ударов со стороны выходного вала — он просто прокрутится в обратную сторону. Поэтому он позволяет открыть ворота без всяких разблокировок. Червячный же редуктор является «замком», не позволяющим открыть ворота, не разблокировав привод. Поэтому для частного домовладельца червячный привод — лучше.